柴油叉车-CPCD100
在10吨级别中，对客户来说最重要的不是车辆是否能够拖运负载，而是在满载时是否保持稳定。2800mm的轴距和12，800kg的整备质量，确保了前轴足够的载荷；即使是单一的、接近极限的重载，它也能牢固地支撑，而不会使前端抬起或轮胎失去牵引力。. 购买10吨叉车的人并不只是偶尔搬运重物。他们日复一日地处理它们。这就是为什么车辆从一开始就被设计为能够承受连续的重型使用：底盘、桅杆和驱动桥都经过加固，以确保在长时间、高强度的操作中的可靠性。. 这辆车的玉柴六缸发动机提供的不仅仅是“足够”的性能；它提供了大量的动力储备。它可以轻松处理满载爬坡、启动和牵引，确保即使在重载情况下也能快速操作，并能很好地满足港口和钢铁市场等高强度环境的需求。. 驾驶舱布局专为长时间换档而设计，提供出色的视野和直观的控制。结合平稳的换档和可靠的制动，确保驾驶员在一整天的工作后不会过度疲劳。.
- 额定容量10000kg
- 提升高度3000mm
- 发动机制造商玉柴/YC6B125-T20
- 使用重量12800kg
- 驱动器类型柴油
- 护顶架高度2560mm
- 转弯半径4010mm
- 货叉尺寸80×160×1500mm
- 行驶速度，满载/空载28/31km/h
- 轴距2800mm
- 自由升降200mm
- 轮胎尺寸，前部9.0-20-14PR
- 轮胎尺寸，后部9.0-20-14PR
- 总宽度2197mm
- 高度，桅杆降低2850mm
- 载荷中心距600mm
因技术迭代升级，本产品配置及技术参数如有变更，恕不另行通知。所有参数、配置信息仅供参考，如有疑问，请向我司国际贸易销售确认，最终以双方签署的正式业务合同约定为准。
产品概览
在10吨级别中，对客户来说最重要的不是车辆是否能够拖运负载，而是在满载时是否保持稳定。2800mm的轴距和12，800kg的整备质量，确保了前轴足够的载荷；即使是单一的、接近极限的重载，它也能牢固地支撑，而不会使前端抬起或轮胎失去牵引力。. 购买10吨叉车的人并不只是偶尔搬运重物。他们日复一日地处理它们。这就是为什么车辆从一开始就被设计为能够承受连续的重型使用：底盘、桅杆和驱动桥都经过加固，以确保在长时间、高强度的操作中的可靠性。. 这辆车的玉柴六缸发动机提供的不仅仅是“足够”的性能；它提供了大量的动力储备。它可以轻松处理满载爬坡、启动和牵引，确保即使在重载情况下也能快速操作，并能很好地满足港口和钢铁市场等高强度环境的需求。. 驾驶舱布局专为长时间换档而设计，提供出色的视野和直观的控制。结合平稳的换档和可靠的制动，确保驾驶员在一整天的工作后不会过度疲劳。.
在10吨级别中，对客户来说最重要的不是车辆是否能够拖运负载，而是在满载时是否保持稳定。2800mm的轴距和12，800kg的整备质量，确保了前轴足够的载荷；即使是单一的、接近极限的重载，它也能牢固地支撑，而不会使前端抬起或轮胎失去牵引力。
购买10吨叉车的人并不只是偶尔搬运重物。他们日复一日地处理它们。这就是为什么车辆从一开始就被设计为能够承受连续的重型使用：底盘、桅杆和驱动桥都经过加固，以确保在长时间、高强度的操作中的可靠性。
这辆车的玉柴六缸发动机提供的不仅仅是“足够”的性能；它提供了大量的动力储备。它可以轻松处理满载爬坡、启动和牵引，确保即使在重载情况下也能快速操作，并能很好地满足港口和钢铁市场等高强度环境的需求。
驾驶舱布局专为长时间换档而设计，提供出色的视野和直观的控制。结合平稳的换档和可靠的制动，确保驾驶员在一整天的工作后不会过度疲劳。
